Sedan i somras har en pendlande student kunnat spara in några hundralappar varje månad på sin månadsbiljett. Inom Lund har en student kunnat spara 245 kronor, mellan Malmö och Lund cirka 370 kronor och mellan Helsingborg och Lund över 500 kronor. Men nu upphör den statligt subventionerade rabatten.
Samtidigt har Skånetrafiken gjort mångmiljonvinster de senaste fem åren. Bara i år väntas Skånetrafikens resultat uppnå 725 miljoner kronor över budget, enligt Region Skånes prognos.
Men för studenter som är beroende av pendlingen kan den ordinarie biljettkostnaden innebära mindre pengar kvar till annat.
– Biljetten är ett måste. Jag kommer köpa den i vilket fall. Det får vara dyrare, berättar Melker Holmer-Krikström, som läser till lärare och pendlar mellan Lund och Malmö.
Han berättar att han blev positivt överraskad när han började plugga i höst, men att han nu kommer behöva ta pengar från andra utgifter för att betala månadskortet.
– Jag kommer ta en liten slant från alla andra olika saker som jag spenderar pengar på. Det är surt, säger Melker Holmer-Krikström.
För läkarstudenten Olle Stenholm, som pendlar mellan Malmö och Lund, innebär prisökningen ingen större förändring av ekonomin. Eftersom han delar utgifterna med sin sambo klarar han sig, men Olle tror att andra studenter kan behöva prioritera annorlunda.
– Jag klarar mig, men det är ändå tråkigt. Och jag känner folk som kommer behöva prioritera eller tänka lite annorlunda med spontanköp och sånt, säger Olle Stenholm.
Mila Lamminsaari, mastersstudent i statsvetenskap och pendlar mellan Malmö och Lund, säger också att hon kommer klara sig ekonomiskt, men att Region Skåne bör göra mer för studenter.
– Jag tycker att de absolut kan sänka priserna för studenter. Det är fortfarande ett regionalt företag som drivs av politiska beslut. Så det finns absolut utrymme för politikerna att ändra på saker och ting, säger Mia Lamminsaari.
Carina Zachau (M), ordförande för kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, säger att hon har förståelse för att prisökningen blir tuff för många studenter. Samtidigt pekar hon på engångseffekter bakom tidigare års resultat och ökade trafikkostnader inför kommande år.
– Det har varit engångseffekter. Det har varit neddragningar på våra kostnader samtidigt som vi vet att nästa år har vi ett antal nya trafikavtal som går igång, berättar Carina Zachau.
– Våra kostnader nästa år räknar vi kommer att öka med femhundra miljoner, och då måste vi gissningsvis hitta finansiering, fortsätter hon.
En fortsatt prissänkning skulle enligt Zachau gissningsvis kosta mellan 700 och 800 miljoner kronor. Någon finansiering för en fortsättning finns inte i nuläget. Även gällande fler prissänkningar inom en snar framtid är svaret tydligt.
– Nej, inte som det ser ut just nu, säger hon
Samtidigt är effekterna av prishalveringen ännu inte helt kartlagda. Carina Zachau uppger att fler köper 30-dagarsbiljetter i stället för enkelbiljetter, och att försäljningen av månadsbiljetter för hela Skåne har ökat. Även resandet över Öresund har ökat. Zachau betonar att regionen behöver analysera hur prissänkningen har påverkat resandet och biljettförsäljningen innan de kan dra några säkra slutsatser om framtida biljettpriser.
